Huawei E3372h-153 instalacja samochodowa

[jakubd]

2. To troszkę bardziej złożone.
- Robisz pomiar w samochodzie - wychodzi moc sygnału np. -102 dBm (uwaga - dBm to miara mocy i jest to liczba ujemna, im niższa - tym słabszy sygnał, dBi to miara zysku anteny, mniej więcej można uznać, że zysk anteny 6dBi daje korzyść w postaci mocy większej o 6dBm, ale czy to coś pomaga zależy np. od tego, czy nie ma jakiś zniekształceń, szumów itd.)
- Wychodzisz w miejsce instalacji anteny i to samo urządzenie (modem) pokazuje moc -85 dBm
(a ciągle nie podłączałeś anteny!, a już masz zysk)
- Podłączasz antenę o zysku powiedzmy 0 dBi (krótki patyk o długości 10cm ma właśnie zysk zerowy)
- Podłączasz antenę kablem o stracie 4 dBi i pigtail wnoszący kolejny 1 dBi straty.
- Sumarycznie masz w takiej konfiguracji sygnał w miejscu instalacji w samochodzie -85-0-5 ~= -90dBm

MIMO użycia anteny o zysku zerowym i kabla o stracie 5 dBi masz efektywnie lepszy sygnał w modemie, bo "pobierasz" anteną sygnał z miejsca o znacznie większej mocy sygnału, bo nie występuje tłumienie od elementów samochodu i efektu klatki faradaya.

To tylko przykład, sam musisz to zmierzyć u siebie. Jak masz ogrzewaną przednią szybę, to efekt jest większy. A jak masz plastikowe elementy karoserii, to mniejszy.

---
W kwestii kabla i przekroju - tu chodzi np. o miejsce po podsufitką, czy kąt pod jakim musi skręcać kabel.